誰(shuí)將領(lǐng)跑清潔能源大賽
今年9月，由國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局等15部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車(chē)用乙醇汽油的實(shí)施方案》正式公布，將乙醇汽油的全國(guó)普及時(shí)間定在了2020年。
隨后，上海市發(fā)布了《上海市燃料電池汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》，明確上海燃料電池汽車(chē)發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)，包括構(gòu)建應(yīng)用驅(qū)動(dòng)的發(fā)展模式、規(guī)劃加氫站建設(shè)、建設(shè)公共服務(wù)平臺(tái)、創(chuàng)建產(chǎn)業(yè)園區(qū)、實(shí)施重大專(zhuān)項(xiàng)、設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金等。
事實(shí)上，在2017政府工作報(bào)告中，“清潔能源汽車(chē)”這一詞匯就已經(jīng)出現(xiàn)。有專(zhuān)家分析指出，這一方面是源自政府對(duì)“新能源汽車(chē)”的概念有著更全面和科學(xué)的認(rèn)識(shí)，另一方面也希望國(guó)內(nèi)消費(fèi)者能夠?qū)π履茉窜?chē)有進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。
推廣乙醇汽油拉開(kāi)新序幕
在國(guó)外，新能源汽車(chē)的含義即是“清潔能源汽車(chē)”，包含了電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、柴油車(chē)、天然氣車(chē)以及氫燃料汽車(chē)、甲醇汽車(chē)等。尤其在如今全球能源消費(fèi)都過(guò)于依賴(lài)化石能源的情況下，進(jìn)一步加重新的清潔能源占比已成為各國(guó)的共識(shí)。
由15部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《方案》中明確提出，2020年將在全國(guó)范圍內(nèi)推廣使用車(chē)用乙醇汽油。據(jù)了解，車(chē)用乙醇汽油指的就是在汽油中添加一定比例的生物燃料乙醇（燃料酒精）。按照我國(guó)的規(guī)定，該數(shù)字為10%。目前全國(guó)已有11個(gè)省區(qū)，包括黑龍江、河南、吉林、遼寧、安徽、廣西等6省區(qū)全境和河北、山東、江蘇、內(nèi)蒙古、湖北5省區(qū)的31個(gè)地市試點(diǎn)推廣乙醇汽油，乙醇汽油消費(fèi)量已占全國(guó)汽油消費(fèi)總量的1/5。
事實(shí)上，如果能用超期超標(biāo)的玉米、廢物秸稈等作為原料，生產(chǎn)清潔的汽油，可以幫助緩解霧霾等問(wèn)題。數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)生物燃料乙醇年消費(fèi)量近260萬(wàn)噸，產(chǎn)業(yè)規(guī)模居世界第三位。但與目前乙醇年消費(fèi)量有著4554萬(wàn)噸的美國(guó)相比，差距仍然較大。為此，《方案》也明確規(guī)劃了今后的發(fā)展計(jì)劃——到2020年，在全國(guó)范圍內(nèi)推廣使用車(chē)用乙醇汽油，基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋，市場(chǎng)化運(yùn)行機(jī)制初步建立，先進(jìn)生物液體燃料創(chuàng)新體系初步構(gòu)建，纖維素燃料乙醇5萬(wàn)噸級(jí)裝置實(shí)現(xiàn)示范運(yùn)行，生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。到2025年，力爭(zhēng)纖維素乙醇實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，先進(jìn)生物液體燃料技術(shù)、裝備和產(chǎn)業(yè)整體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，形成更加完善的市場(chǎng)化運(yùn)行機(jī)制。
“乙醇含氧量比較高，與汽油相比，能夠燃燒得更充分，排放污染物也會(huì)更少，而且加10%的乙醇，排放物的降低卻不止10%，而且汽車(chē)的油耗也會(huì)降低。從節(jié)能減排的角度來(lái)講，肯定是有好處的。”上海交通大學(xué)汽車(chē)工程研究院副院長(zhǎng)殷承良在肯定乙醇汽油的優(yōu)點(diǎn)時(shí)，也表達(dá)了一些擔(dān)憂(yōu)，“未來(lái)國(guó)家拿什么東西來(lái)制乙醇以及如何吸取經(jīng)驗(yàn)將是關(guān)鍵。”
而讓消費(fèi)者更關(guān)心的是，在全面普及乙醇汽油之后，對(duì)車(chē)輛的性能以及油耗表現(xiàn)會(huì)否有著一定的影響。“乙醇是水溶性的，長(zhǎng)期使用，發(fā)動(dòng)機(jī)等部分的金屬件容易生銹，非金屬件膨脹也容易老化和損害，這樣也會(huì)增加車(chē)輛的使用成本。此外，乙醇的揮發(fā)性也比較大，加進(jìn)去之后，車(chē)輛動(dòng)力還會(huì)有所下降。”殷承良解釋說(shuō)。
“關(guān)于乙醇汽油，有些省份已經(jīng)實(shí)施，根據(jù)過(guò)往經(jīng)驗(yàn)，我們用汽油的車(chē)型也能用乙醇汽油。同時(shí)從發(fā)揮汽車(chē)最優(yōu)性能的方面考慮，我們和豐田也在展開(kāi)進(jìn)一步探討。”廣汽豐田相關(guān)人士表示。而比亞迪方面也表達(dá)了類(lèi)似的觀(guān)點(diǎn)：“首先，目前國(guó)內(nèi)有不少省市地區(qū)已經(jīng)在采用乙醇汽油；其次，我們目前在這些城市銷(xiāo)售的車(chē)輛，運(yùn)行狀態(tài)仍然是比較良好的。”，而未來(lái)隨著我國(guó)新能源汽車(chē)的全面普及，這一場(chǎng)清潔能源汽車(chē)的競(jìng)技大賽，只不過(guò)才剛剛上演。
